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ETC那些你不知道的故事(一)

发表时间: 2020-04-17 10:35:16

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提起ETC,交通行业内的人士或者常走高速的老司机都会知道,ETC嘛,不就是不停车电子收费系统(Electronic Toll Collection)的简称,简单来讲,就是在高速公路上不用停车取卡缴费,直接快速通过。

提起ETC,交通行业内的人士或者常走高速的老司机都会知道,ETC嘛,不就是不停车电子收费系统(Electronic Toll Collection)的简称,简单来讲,就是在高速公路上不用停车取卡缴费,直接快速通过。


20世纪80年代末,一种名为“ETC”电子不停车收费系统在挪威、日本等国家悄然兴起。

 

在中国,当公路还处于“一看二慢三通过”的年代,交通运输行业就已经敏锐地觉察到与基础建设同步,布局智慧交通发展,以充分发挥路网规模效益。

 

20世纪90年代初,ETC正式进入中国,从一条路、一座桥的实验性探索,到省域内、区域内的联网互通、为各地的道路通行做出来突出的贡献。 

随着ETC在中国各地发展,新国标的正式出台,2014年3月,交通运输部印发64号文件《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》,从此拉开了全国ETC联网工作的序幕。


2014年是ETC联网具有实践意义的一年,是ETC之路的提速之年。同年12月,北京、天津、山西、上海、福建等14个省市ETC正式联网开通。 

2015年,全国ETC联网被列为交通运输部贴近民生的十件实事之一。同年9月,随着内蒙古、黑龙江、广西、新疆的并网成功,全国ETC联网工作正式圆满成功。至此,全国超过10万公里的高速公路连成一张网,广大ETC用户终于可以不停车走遍长城内外、通行大江南北。


2018年5月,交通运输部表示,推动取消高速公路省界收费站的工作,主要是利用高速公路电子不停车收费(ETC)等新的信息技术,替代人工收费的方式,进一步提高车辆通行的效率,达到降低物流成本的目的。

截至2018年5月底,ETC专用车道17712条,ETC用户约6554万,ETC通行量约为2.75亿次,累计节约时间4030.2万小时,累计节约车辆燃油约26.6万吨,累计减少各类污染物排放2751.4万吨。


不停车走遍全国仅仅是ETC在通往“互联网+”时代迈出的第一步。随着ETC系统建设的发展、联网和大范围普及,ETC从高速公路走向城市已是大势所趋。


从高速公路走向城市,ETC可以实现哪些应用场景?ETC又能呈现出怎样的发展态势?若知详情,请继续关注ETC那些你不知道的故事(二)。


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