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借鉴新加坡ERP,看ETC进城如何赋能停车生态链!

发表时间: 2019-04-22 22:14:22

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近段时间以来,国务院、交通部纷纷出台一系列ETC相关政策,明确表示省界收费站今年底将全部取消,ETC将成为高速公路不停车通行收费管理的最主要方式。ETC在高速公路的推广普及之后,ETC进城也将是必然的趋势。ETC进城,在城市停车中如何推广普及,如何促进静态交通向“集约高效”方向发展?或许,可以从新加坡的交通管理中得到一点启示。

ETC与新加坡ERP(Electric Road Pricing )同属电子收费系统,新加坡将城市道路上应用的ERP电子道路收费技术与停车场场景相融合构建了一种先进的、可持续发展的一种城市交通模式。这种高效和可持续发展的交通系统对于提升生活质量、保护生态环境和促进经济发展都有着至关重要的作用。

我国的城市情况虽然与新加坡有很大差别,但对我国的智能交通发展,特别是对正在走向城市的高速公路ETC系统,有很大的借鉴意义。


1    花园城市的背后

新加坡是世界第四大金融中心,更是世界著名的“花园城市”。虽土地资源匮乏,却没有大城市普遍存在的人口、建筑和交通拥挤的现象,仍保留大量的生态空间,全境展现了生态城市和生态国家的形象。走在新加坡,不仅让人感觉到环境清新,感受更深的是整个城市的秩序井然。小小的“弹丸之地”,在社会不断发展催生用地扩张需求的严峻形势下,并未因其交通无地施展而束手无策,也没有像其他大都市因车堵人挤感到焦虑烦恼。相反,在极为有限的空间环境里,通过树立和强调“集约用地+改善体验”的陆路交通规划思想,促使交通发展顺势升级和转型,从可持续发展的层面平衡资源供需,提升服务能力。

 

2 ERP与“无非不集”

从“花园城市”的建设历程来看,新加坡始终贯穿着“集约高效”的意识。以集约、节俭、约束、高效为价值取向,才能从各个方面节约社会成本,如建设基础设施所需要的资源、人们从快速出行本身节约出来的时间以及低廉的管理费用等,进而使国家集中核心力量,获得可持续的竞争优势。

 

在新加坡,体现“集约高效”的交通理念随处可见。这其中,最能代表“集约高效”的交通服务系统的是ERP。新加坡在闹市区划出了限制区,规定除公交车外的其他车辆进入限制区,都必须付费通行,收费闸门安装在收费道路的入口处,当装有车载单元的车辆经过电子闸门时,其现金卡上的金额会被自动扣除。这种独特的交通管理措施将个体的出行体验、整体的出行效率以及绿色人文的新型城市相结合,构建了一种先进的、可持续发展的一种城市交通模式。这种高效和可持续发展的交通系统对于提升生活质量、保护生态环境和促进经济发展都有着至关重要的作用。

 

而新加坡高水平静态交通服务的成功,与将城市道路上应用的ERP电子道路收费技术与停车场场景相融合也是密切相关。在ERP城市交通拥堵电子收费系统大平台基础上,新加坡借助ERP在停车系统的广泛运用,实现动态、静态交通管理服务无缝联网融合。以金融信用为后盾,停车场管理在政府搭台、市场跟进的双线推动下,已基本实现了无人值守、非现金支付、不停车通行和集中管理的“无非不集”式管理,极大地提高了管理效率、节约了管理成本,改善了人们的停车体验,产生了良好的社会与经济效益,探索出了一套高效率、高密度和高品质的集约高效的静态交通可持续发展道路。


3 ETC+停车,蓄势待发

新加坡以改善人的出行体验作为制定交通规划的着眼点,重点关注交通品质的整体提升。在极为有限的资源环境的约束下,大力发展集约交通和健康交通成为其破解交通拥堵难题、开辟可持续发展道路的利剑。虽与我国的城市发展情况虽然有很大的差别,但对我们城市静态交通的发展,特别是对我国目前正在走向城市的高速公路ETC系统,却是有很大的学习借鉴意义。

 

我国目前所使用的ETC,与新加坡ERP同属电子收费系统。作为我国高速公路上最先进的不停车电子收费技术,随着全国联网的基本完成,ETC的诸多优势日益凸显。将高速公路成熟的ETC技术应用于城市停车领域,通过ETC与停车场景结合打造的智慧停车场,不仅可以实现全国一卡通用,一卡多用,而且能够彻底解决城市“停车难”、“体验差”、“效率低”、“污染重”“成本高”等诸多问题,极大改善城市停车环境,提升城市形象。

 

基于ETC的智慧停车管理系统,不同于以光学识别为主的车牌识别系统的识别率低、防伪能力差,应用短程微波通信技术的ETC,全国联网,识别精准、支付无感、管理集中。对车主而言,可以更高效、更便捷通过停车场收费系统,只要装了ETC标签,就可以轻松上得了高速,下得了停车场。对停车场管理方而言,可以减少运营成本,提升管理效率,提高车主的停车体验;对社会而言,可以解决“停车难”问题,减少尾气排放和环境污染,优化社会资源配置。

 

欣喜地看到,ETC从高速走向城市的过程中,现已慢慢摸索出一条“上得了高速、下得了停车场、进得了商圈、回得了家园”的可持续发展道路,探索出一种“无非不集”(无人值守、非现金支付、不停车通行和集中管理)的ETC停车管理模式,且许多国家工程都加入到推广ETC停车的行列之中。如:鸟巢、水立方、国家大剧院、北京西站、清华大学、北京阜外医院、广州白云机场、成都双流机场……ETC智慧停车系统在这些标志工程的开通,不仅提升了停车场的建设和运营水准,更重要的是,让我们看到国家对建设智慧城市、智慧交通的态度,对推广ETC、建设集约高效的交通体系的决心。

4 ETC赋能停车生态链

近年来,随着汽车保有量的不断攀升,有限的停车资源与不断增长的停车需求之间的矛盾日益突出,如何破解城市停车难、停车乱等问题,并同步实现停车场管理方的降本增效、车主停车的方便快捷、政府管理的集约高效,已成为各界关注的焦点。

 

2018年,国内机动车保有量超3亿辆,汽车保有量突破2亿辆,城市停车位缺口达50%以上,由于停车难造成的交通进一步拥堵,已成为交通管理者急需解决的关键问题之一。智慧停车产业的蓬勃发展,孕育出了众多停车管理系统企业,尤其是低造价、高效率的车牌识别产品迎合了物业压缩改造成本、提高服务满意度的需求,因此得到了市场的认可,车牌识别停车到处开花,车牌识别停车系统市场呈现爆发式繁荣。然而,在市场快速推广的过程中,车牌识别方案也慢慢显露出它的不足:防伪能力差,识别不稳定,各个运营商独自发展,难以互联互通。

 

而用在停车领域的ETC技术,却能很好解决单一车牌识别技术的不足,而且在技术标准、安全结算、管理运营还有更大的优势。ETC技术经过多年的发展,已经形成了一套成熟的国家技术标准和密钥体系,国家目前正在大力推广普及ETC,正表明了ETC是效率最优、性能最稳的集识别与支付为一体的电子不停车收费系统。

 

随着ETC系统建设的发展、联网和大范围普及,ETC停车将会是一套行之有效、可快速复制推广的停车管理解决方案,不仅能够帮助车场管理方提高停车场车位流转率及利用率、降低停车场运营成本、增加停车场收益、提升车主停车体验、实现智能化升级,而且通过定制化的城市综合管理平台等为政府管理者打造一整套科学完善的城市交通管理方案,实现稀缺停车资源的有效配置,实现停车信息的准确采集、及时发布、迅速传递,数据分析,快速便捷引导车辆停放,提高停车场运营管理效率,缓解拥堵和环境污染,提高城市整体交通品质。

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